Nu har vi fått den rotor som maskinen skall ha – “AutoGyro Rotorsystem II”. Den levererades sprillans ny och var därför inte balanserad.
En rotor måste balanseras precis som man gör med hjulen på bilen. Likt hjulen sätter man balansvikter i ena bladet. Dessutom ställer man bladvinkeln “Tracking”, och ett sista knep är “shifting”, att flytta rotorn i sidled så att hubben inte ligger rakt över rotationspunkten. Det kan låta märkligt att rotorns centrum inte ska ligga rakt ovanför, men eftersom det är omöjligt att tillverka ett 8,4 meter långt aluminimstycke där bråkdelen av ett gram mer vikt i ena bladet spelar in på balansen så är kan även shifting av tyngdpunkten ge bättre balans.
Resultatet efter ett antal justeringar är att vår gula SE-VRI nu flyger som en dröm. Kom och prova.
