Svenska Rotorflygklubbens Årsmöte 2019

Årsmöte med Workshop

Datum: Lördag 7 september, start kl. 15:00

Plats: Karlsbergs Flygfält (sydväst Malmens flygfält, Linköping). Fältet är Erik Rydéns privata fält och erbjuder även parkering i hangar.

Anmälan: För att delta i kvällens middag (till självkostnadspris) behövs en anmälan. OSA senast onsdag 4 september kl. 20:00. Lämnas till klubbens ordförande Thomas Augustsson på ordforande@rotorflygklubben.se

PPR: Deltagare som anländer per flyg anmäler i god tid till Erik Rydén på 070-533 6830

Övernattning: Förslag www.gustad.se för bokning eller ring Merlinda på 070-362 8768.

Övrigt

  1. Efter årsmötet kommer en workshop avhållas för att revidera resp. utarbeta (1) Vision, (2) Mål, (3) Aktiviteter för SRF. Syftet är att göra föreningen mer relevant med arbetshypotesen ”Paraplyorganisation för ett brett spektrum av svenskt rotorflyg”. I detta arbete har Du som (blivande?) medlem en viktig roll att fylla genom att hjälpa till med att mejsla ut klubbens framtid. Kom och påverka!
  2. För er som ännu inte hunnit få in medlemsavgiften så är det inte för sent. Avgiften är som vanligt 200 kr, och 50 kr för medlemmar under 24 år & studenter. Medlemsavgiften sätts in på PG 813469-4. Glöm inte avsändare och e-mail om du har sådan. För betalning från utlandet använd IBAN: SE1295000099604208134694 + NDEASESS

Än är det sommar, boka provlektion!

Förläng semesterkänslan och ge dig ut på äventyr i luften. Boka en provlektion i gyrokopter — till dig själv eller som gåva till någon du tycker om.

Beställ provlektion här.

För 1.950 kr flyger du en timme med någon av våra skickliga instruktörer. Du får uppleva Skåne från luften. Och den märkliga flygupplevelse bara en gyrokopter kan bjuda på.

”Vilken känsla! Det pirrade i magen i svängarna men kändes tryggt med Roman i förarsätet!” — Ira

Rotorbalansering

Rotorbalansering

Nu har vi fått den rotor som maskinen skall ha – ”AutoGyro Rotorsystem II”. Den levererades sprillans ny och var därför inte balanserad.

En rotor måste balanseras precis som man gör med hjulen på bilen. Likt hjulen sätter man balansvikter i ena bladet. Dessutom ställer man bladvinkeln ”Tracking”, och ett sista knep är ”shifting”, att flytta rotorn i sidled så att hubben inte ligger rakt över rotationspunkten. Det kan låta märkligt att rotorns centrum inte ska ligga rakt ovanför, men eftersom det är omöjligt att tillverka ett 8,4 meter långt aluminimstycke där bråkdelen av ett gram mer vikt i ena bladet spelar in på balansen så är kan även shifting av tyngdpunkten ge bättre balans.

Resultatet efter ett antal justeringar är att vår gula SE-VRI nu flyger som en dröm. Kom och prova.